Leyat Hélica (1919)

Origem: França
Motor: 1.203 cc, 3 movido a Hélice
Velocidade máxima: 97 Km/h

A Ideia de Marcel Leyat para o transporte motorizado "Avião sem asas" movido a hélice. Ele tinha carroceria leve, assento de carruagem e tração traseira. Só 30 foram vendidos.

De Tomaso Pantera (1969)

Origem: Itália
Motor: 5.763 cc , V8
Velocidade máxima: 257 Km/h

Um V8 Big Block da Ford com traje italiano  foi projetado pela Ghia e feito pela De Tomaso, no inicio junto com a Ford-EUA. De tão fascinante, foi fabricado até os anos '90

Lotus Espirit Turbo (1980)

Origem: Reino Unido
Motor: 2.174 cc, 4 opostos 
Velocidade máxima: 238 Km/h

Os estradeiros da Lotus ganharam o status de supercarros quando o exótico e leve Espirit, desenhado por Giugiaro e lançado em 1976, ganhou um turbocharger que o fez voar.

Meyers Manx (1964)

Origem: USA
Motor: 1.493 cc, 2 opostos
Velocidade máxima: 145 Km/h 

o californiano Bruce Meyers começou a moda do Buggy com o Manx, vencedor da Baja 1000. Com carroceria de roadster de fibra de vidro e chassi de Fusca, vendeu cerca de 6 mil unidades até 1971.

Bond Bug (1970)

Origem: Reino Unido
Motor: 700 cc , 4 em linha
Velocidade máxima: 121 Km/h

   O Bug de 3 rodas encarnava o espirito de liberdade, otimismo e humor que o Reino Unido entrou em 1970, mas, menos de 3 mil pessoas quiseram comprar um.

Audi Sport Quattro S1 E2

Origem: Alemanha
Motor: 2,133 cc, 5 em linha
Velocidade máxima: 248 Km/h

   Num ultimo confronto com os carros do grupo b a Audi incluiu asas e aerofólios para fazer o Series 1 Evo 2, com 550 bhp. Com ele Walter Rorhl venceu o Rally de Sanremo em 1985

Audi Sport Quattro (1983)

Origem: Alemanha
Motor: 2,133 cc 5 em linha
Velocidade máxima: 248 Km/h

A Audi cortou 32 cm do meio do Quattro para torna-lo competitivo contra os rivais do Grupo B, feitos para  a competição. tinha 310 cv na forma estrada e 620 na versão Rally